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汽车注塑件那些常见的缺陷

所属分类:行业资讯    发布时间: 2021-10-08    作者:新乡东明塑胶制品
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下面我就来说说作为一个汽车塑料产品工程师(主要指内外装修工程师)经常遇到的恼人的产品缺陷。这些缺陷是我们相当一部分工作量的来源,会导致我们召开评审会议,站供应商进行现场试模,不停地写问题分析报告,向领导汇报,画鱼骨图等等,非常烦人。我将根据我的工作经验,河南汽车注塑件小编尝试介绍一些常见缺陷的可能原因以及相应的解决方法。内容可能比较基础,请忽略产品。

让我们言归正传。今天我们来说说.近遇到的一个缺陷,可能是以往模具供应商设计加工水平的过去。这种缺陷是我们近年来..次看到。是什么缺陷?先来看看下面这张图。这张图是汽车装饰件T0测试的照片。抛开划痕、气痕等缺陷不谈,红圈位置是一种常见的缺陷——顶针印,也叫表冠。黄色圆圈表示是类似表冠的缺陷,但用布擦拭后看不出来,说明只是亮点,主要体现在光泽度的差异上,它和表冠都应该属于顶杆印花的缺陷。

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介绍了顶杆密封的定义,顶杆密封是工件表面在顶杆顶出位置的外观侧产生痕迹的缺陷。普通顶出是指当顶杆顶出零件时,零件没有充分冷却凝固,或者脱模力过大,导致零件在顶杆头部被顶出,高出零件的正常表面。这通常是因为材料没有充分固化,材料的表层固化了,但内层仍处于粘性状态。另一种可能是顶杆尺寸加工不当,尺寸过长,可以通过检查零件背面顶杆位置是否有凹坑来判断。河南汽车注塑件当然顶起的程度是有区别的,.终的状态是顶起,也就是顶针顶出零件时,顶针穿透零件,使零件完全破裂。造成这种现象的原因是零件没有得到充分的冷却和固化,材料仍然处于粘性状态,强度较弱。或者零件已经固化,但严重粘在动模上;或者心轴数量太少,或者心轴直径太小,或者以上的组合。如下图所示,这种情况在成熟的设计中非常少见。

当然,对于质地较软的PP等材料来说,胎冠更为常见,但对于ABS等较硬的材料,在顶力较大的情况下,有时会出现白胎冠的缺陷。所谓顶白是指顶杆顶出零件时,顶杆顶部应力集中超过材料的屈服强度,零件表面为白色。这种现象是由于脱模力太大,芯棒太少,或者芯棒表面积太小,造成局部应力过大,超过材料的屈服极限,产生破坏性的物理变化。当然,当顶白现象严重时,也会出现顶透。

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今天要说的这个缺陷,不是凸、白、刺,而是顶杆的亮点。成型后,即使顶杆不推出,顶杆头部区域的工件表面仍会产生光泽非常好的亮点。出现这种现象的原因是成型时顶杆受力较大,或者顶杆装配间隙过大,或者顶杆选用的材料较软,刚性不够。当熔体以一定的压力作用在顶杆表面时,会在表面产生振动和摩擦热,导致熔体局部温度升高,使其外观质量与周围零件表面不一致,呈现亮点。判断这个缺陷也比较简单。首先,当注塑完成并且模具打开时,不首先进行顶出操作,并且观察顶出印记是否已经出现在没有被顶出的产品的A面上。二是触摸缺陷位置无可感知的凹凸感;第三,用布轻轻擦拭即可消除。

以上河南汽车注塑件厂家小编给大家介绍了汽车注塑件那些常见的缺陷之顶杆印,希望可以帮助大家对此了解更详细。